注意了！工信部、交通运输部分别印发了实施细则、5项行业标准，其中实施细则将于2025年7月1日生效。

交通运输部：4项行业标准修改单已发布

《营运客车安全技术条件》等5项交通运输行业标准第1号修改单业经审查通过，现予发布。其中，《公路机电设施用电设备能效等级及评定方法 第5部分：公路LED照明灯具》修改单自发布之日起即实施，《营运客车安全技术条件》等4项行业标准修改单自发布之日起9个月后实施。

图片来源：交通运输部官网

4项行业标准包括：《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018）、《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引 车辆与挂车》（JT/T 1178.2—2019）、《危险货物道路运输营运车辆 安全技术条件》（JT/T 1285—2020）、《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094—2016）。

《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》

（JT/T 1285—2020）行业标准第1号修改单

一、删除“1 范围”中的“本标准不适用于用途为爆炸品现场制造的移动式爆炸品制造单元”内容。

二、将6.1.2条修改为：

6.1.2  危险货物运输半挂牵引车及总质量大于或等于3500kg的危险货物运输货车应安装电子稳定性控制系统（ESC）。ESC性能应符合JT/T 1094—2016附录A的规定，其电磁兼容性应符合GB/T 18655第3级及GB/T 17619的规定。

三、将6.2.4条修改为：

6.2.4  危险货物运输半挂牵引车及总质量大于或等于3500kg的危险货物运输货车应装备符合JT/T 1242规定的自动紧急制动系统（AEBS）。

四、增加第8.3条：

8.3  已经列入《道路运输车辆达标车型表》的车型，自第1号修改单发布之日起15个月后开始实施。

根据相关修改单，载货汽车应安装电子稳定性控制系统（ESC）、紧急制动系统（AEBS）、车道偏离报警功能；牵引车辆应安装制动系统失效时（含挂车制动系统失效）用于报警的信号装置；牵引车辆与挂车均应安装电子制动系统（EBS）；牵引车辆应安装自动紧急制动系统（AEBS）；危险货物运输半挂牵引车及总质量大于或等于3500kg的危险货物运输货车应安装电子稳定性控制系统（ESC）和自动紧急制动系统（AEBS）。

据公安部数据，2022年货车交通事故中，37%的死亡案例源于刹车失灵或侧翻，而超载、疲劳驾驶等人为因素占比超过60%。

安装电子稳定性控制系统（ESC）和自动紧急制动系统（AEBS），以技术手段来提升货运途中人员与车辆货物安全，有其必要性。

图片来源：交通运输部官网

虽然这些设备不能100%避免事故的发生，但可在最大程度上降低事故发生的危险性，减小事故损失。

同时，我们也应该看到加装ESC、AEBS也是一笔不小的开销，成本估计在2.3-3.5万之间，对物流企业与司机朋友来说，压力不小。

尤其在当前运价走低的行情之下，物流企业运营成本较高，利润水平进一步下探。强制加装对企业来说，短期内势必降低的利润，加大企业经营难度。

图片来源：交通运输部官网

政策生效时间越来越近，该如何保障危运企业，既能符合行业标准，又不至于大幅增加企业成本，需要行业共同探讨、摸索。

工信部：规范货车上装委托加装管理

工业和信息化部关于印发《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》将于2025年7月1日生效。

图片来源：工业和信息化部官网

《实施细则》适用于平板（含栏板）、仓栅、厢式和自卸四类货车产品。按照有关国家标准要求，并参考标准制修订情况，综合考虑市场销量、结构标准化程度、生产工艺难度、质量控制等因素，将具有仓栅或厢式结构，以载运货物为主要用途的邮政车、养蜂车、畜禽运输车，也纳入货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理的车型产品范围。